Actualité
Kasumbalesa : les services de sécurité accusés de contrebande !
La contrebande est loin de prendre fin à Kasumbalesa dans le Haut Katanga. Après le démantèlement de la base Bilanga de l’UDPS, une autre voie est ouverte du côté « Sous-station ».
Des sources sur place accusent les services de sécurité locales, avec à sa tête la police de frontière.
Sur place à la « Sous-station », un bureau des contrebandiers est ouvert. Les grands produits sortant par cette voie sont le ciment, la farine de froment, et d’autres articles avec la bénédiction de la police. Ce qui fait perdre à l’État congolais des colossales sommes d’argent.
Dans la nuit de ce samedi, des individus étiquetés » Combattants de l’UDPS » affirment avoir saisi deux gros camions sortant par la nouvelle voie illégale « Sous station ».
D’après le fédéral de l’UDPS Kasumbalesa, Gabriel TSHIMANGA, la saisie des camions contenant des articles qui coûtent énormément chers est la résultante des efforts consentis pour soutenir les services de l’État à la réalisation des recettes. » Nous avons fait voir aux autorités que ce n’est pas l’UDPS qui est à la base de la contrebande. Ces deux camions contiennent des articles qui peuvent être déclarés même à 15000$, 20000$ à la douane ! Nous acheminons ces camions à whisky à la DGDA. Nous avons déjoué toute tentative de corruption. Dès ce lundi, nous serons sur terrain pour en finir avec les contrebandiers », souligne Gabriel TSHIMANGA, président fédéral de l’UDPS.
Entre-temps, la contrebande s’opère bien du côté sous station 1, 2, sous l’œil impuissant des autorités locales.
JOSEPH MALABA/congoprofond.net
Politique
États inquiétants des routes dans le Haut-Uele : l’A.Ch Blaise Omunyepa remet en cause la politique provinciale de Jean Bakomito
L’état préoccupant des routes dans le Haut-Uele relance le débat sur la politique des infrastructures menée par le gouverneur Jean Bakomito Gambu. Face à des axes routiers jugés dégradés et peu durables, Blaise Omunyepa, président fédéral de l’Alliance pour le Changement (Haut-Uele 2), critique ouvertement les choix opérés par l’exécutif provincial.
Le gouvernement provincial met pourtant en avant plusieurs travaux de réhabilitation réalisés sur fonds propres, présentés comme un effort pour désenclaver les territoires et faciliter les échanges vers Isiro. Ces initiatives sont perçues par les autorités comme un pas important vers le développement économique de la province.
Mais pour Blaise Omunyepa, l’enjeu ne réside pas dans le nombre de kilomètres réhabilités, mais dans la qualité des infrastructures. Il estime que privilégier des routes en terre, souvent impraticables en saison des pluies, ne répond pas aux besoins réels des populations.
Cette critique rejoint le ressenti de nombreux usagers qui dénoncent la dégradation rapide de certains tronçons à peine aménagés. L’opposant plaide pour une politique axée sur l’asphaltage et des ouvrages durables, capables de soutenir les activités économiques sur le long terme.
Au-delà de l’aspect technique, Blaise Omunyepa soulève aussi la question de la gouvernance et de la gestion des ressources publiques. Un débat de fond s’installe ainsi dans le Haut-Uele : faut-il miser sur la quantité des réalisations ou sur la qualité des infrastructures pour impulser un développement durable ?
Junior Kasamba