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Chutes Katende : Ce qu’il faut retenir de 76% des matériels déjà disponibles…
Le projet de construction de la centrale hydroélectrique de Katende, au Kasaï Central, dont les travaux sont aux arrêts depuis 5 ans traîne à redémarrer. Considéré comme déclencheur du développement de la région du Kasaï, ce projet suscite débats et inquiétudes. A la prise du pouvoir de Félix Tshisekedi, Katende était l’une des priorités souhaitée par les habitants de la région. Pour s’enquérir de la situation avant de déclencher les travaux de génie civile, le gouvernement central avait dépêché le ministre des Ressources hydrauliques, Olivier Mukalenge Muenze. Objet de la mission, faire un état de lieu.
Samedi 18 décembre, le ministre, accompagné du gouverneur ai du Kasaï Central, se rend sur le site de Katende. Il a fallu parcourir 90 km durant 3 heures et demie pour y arriver. De loin, voici le tableau du site de Katende: des maisons construites pour l’hébergement des ouvriers et matériels sont, pour certaines, en état de désuétude tendant à la disparition. D’autres par contre viennent à peine d’être chaulées. Des petits travaux de débroussaillage sont visibles, le site prend des allures d’un endroit habité.
De la visite du site
La visite guidée est conduite par l’ingénieur Fulgence Mutombo, chef des Projets Katende et Kakobola. Il a procédé à faire la topographie des matériels disponibles avant d’envisager la reprise proprement dite des travaux.
« C’est un honneur de recevoir le ministre de tutelle sur ce site. Sur le site, nous avons 2800 tonnes de matériels. Il nous reste 3400 tonnes à la SNCC et 22 conteneurs à CONEX Africa. En termes d’équipements hydromécaniques, nous n’avons pas beaucoup d’inquiétudes… », a-t-il expliqué.
Et d’ajouter : » La difficulté que nous avons actuellement est liée aux finances avec la SNCC en vue d’expédier les restes des matériels. A ce jour, il y a eu seulement 4 rotations sur les 12 prévues. Nous avons également récupérer certains matériels sur le site. Disons que nous avons 76% des matériels sur le site. Nous avons les éléments de générateurs, éléments de tribunes, les câbles de transport de l’énergie. Tous ceux qu’il faut pour faire fonctionner la centrale, nous en avons. Si aujourd’hui on décide de reprendre les travaux, on aura terminé les transformateurs, et on prendra les travaux de génie civile. Si nous reprenons les travaux dans deux ans et demi on aura le courant », conclut Fulgence Mutombo.
Le ministre des Ressources hydrauliques et électricité rassure, quand à lui, de la ferme volonté du chef de l’État à en finir avec Katende.
» Il y a des points positifs étant donné que le site était pillé et qu’aujourd’hui on a des indications claires que les choses reprennent. Cela nous fait penser que la reprise est imminente… », a expliqué Olivier Mukalenge.
Le projet Katende attendu doit éclairer deux provinces à savoir le Kasaï Central et le Kasaï Oriental avec un total de 64 mégawatts. La dernière étape reste l’évaluation en plus de l’état de lieu et puis viendra la visite du gouvernement indien avant de reprendre les travaux.
Jeff MBUYI/CONGOPROFOND.NET
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395 millions USD pour désengorger Kinshasa : Judith Suminwa évalue l’avancement des rocades
La Première Ministre Judith Suminwa Tuluka a effectué, ce mardi 12 mai, une visite d’inspection sur les chantiers des rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa, un ambitieux projet routier de 73 kilomètres destiné à transformer durablement la mobilité dans la capitale congolaise.
Ce vaste corridor reliera l’est et l’ouest de Kinshasa, depuis la commune de Kimbanseke et la zone de l’aéroport international de N’djili jusqu’à Kinsuka Pompage, dans la commune de Ngaliema, en passant notamment par Mitendi et la Route nationale numéro 1 (RN1).
Estimés à près de 395 millions de dollars américains dans le cadre du partenariat sino-congolais issu du programme SICOMINES, les travaux ont été lancés en juin 2024 sous l’impulsion du Président de la République, Félix Tshisekedi, pour une durée prévisionnelle de trois ans.
Une visite de terrain pour mesurer l’état réel du projet
Accompagnée du Gouverneur de Kinshasa, du Ministre de l’Aménagement du territoire ainsi que de la Ministre déléguée en charge de la Politique de la ville, la Cheffe du Gouvernement s’est rendue sur plusieurs sites afin d’évaluer personnellement l’évolution des travaux.
Pour Judith Suminwa Tuluka, cette descente sur terrain était indispensable afin de confronter les rapports administratifs à la réalité du chantier.
« Il y a presque deux ans, en juin 2024, le Chef de l’État avait lancé les travaux de ces rocades. Il était important pour moi de venir voir personnellement comment les choses évoluent sur le terrain. Nous recevons régulièrement des rapports, nous suivons les images et les vidéos, mais rien ne remplace le constat de visu », a déclaré la Première Ministre.
Un périphérique stratégique pour décongestionner Kinshasa
Pensées comme un véritable périphérique urbain, les rocades Sud-Est et Sud-Ouest doivent permettre de désengorger les principaux axes routiers de la capitale, particulièrement la RN1, saturée par le trafic en provenance ou en direction du Kongo Central, du Grand Bandundu et de l’aéroport international de N’djili.
Au cours de sa visite, Judith Suminwa Tuluka a parcouru plusieurs tronçons déjà ouverts ou en cours d’aménagement, notamment entre le quartier Ndjoku et Mitendi, où un important échangeur est en construction.
« Cette rocade est conçue comme un périphérique qui permettra de désengorger Kinshasa. À Mitendi, la rocade passera sous la Nationale numéro 1 tandis que la RN1 passera au-dessus. Ce type d’infrastructure va profondément transformer la mobilité dans la ville », a expliqué la Cheffe du Gouvernement.
Des infrastructures modernes pour renforcer la connectivité
La Première Ministre a également salué les dispositifs techniques mis en place pour lutter contre les érosions et sécuriser durablement les infrastructures routières.
Murs de soutènement, importants travaux de terrassement et tracé en deux fois deux voies figurent parmi les aménagements prévus pour améliorer la fluidité de la circulation et les conditions de déplacement des habitants de Kinshasa.
« Nous avons vu les travaux de stabilisation ainsi que le tracé de cette future route à deux fois deux voies. Tout cela permettra d’améliorer durablement les déplacements des Kinois », a-t-elle souligné.
Judith Suminwa Tuluka a par ailleurs replacé ce projet dans la vision nationale de modernisation des grands corridors routiers portée par le Chef de l’État afin de renforcer la connectivité entre les provinces et les espaces économiques du pays.
Le défi des indemnisations au cœur des préoccupations
Malgré l’avancement des travaux, la Première Ministre a insisté sur la nécessité d’accélérer les opérations d’expropriation et d’indemnisation des populations concernées afin d’éviter tout retard dans l’exécution du projet.
« Le principal défi aujourd’hui reste l’expropriation et l’indemnisation des populations concernées sur certains tronçons. Nous nous sommes entendus avec notre partenaire chinois, dans le cadre du programme SICOMINES, pour finaliser ces opérations afin de permettre l’achèvement du projet dans les délais prévus, idéalement d’ici septembre 2027 », a-t-elle indiqué.
Le partenariat sino-congolais mis au service des infrastructures
La Cheffe du Gouvernement a enfin salué les retombées du partenariat sino-congolais revisité sous l’impulsion du Président de la République, estimant que celui-ci permet désormais d’accroître les investissements dans les infrastructures structurantes au bénéfice direct des populations.
« Aujourd’hui, les résultats commencent à être visibles. Les travaux ne concernent pas seulement Kinshasa. Ils s’inscrivent dans une dynamique plus large de connexion des provinces et des grands corridors économiques du pays », a-t-elle conclu.
Le projet des rocades s’inscrit dans le troisième pilier du Programme d’Actions du Gouvernement 2024-2028 consacré à « l’aménagement du territoire national en vue d’une connectivité maximale », avec pour objectif de renforcer les infrastructures stratégiques et d’améliorer durablement la mobilité urbaine et interprovinciale.
Tchèques Bukasa/CONGOPROFOND.NET