Société
Barrick Gold Corporation bat ses propres records avec un bénéfice net de 1, 27 milliard USD, trois fois plus élevé, en 2023
Le géant minier canadien Barrick Gold Corporation (BARRICK), actionnaire-gérant avec 45% des parts dans la co-entreprise de classe mondiale dénommée Kibali Goldmines avec Anglo Gold Ashanti ( 45% des parts) et la para-publique la Société minière de Kilo-Moto (10% des parts restantes), a annoncé, le 12 février dernier, que son bénéfice net pour l’année 2023 est trois fois supérieur à celui enregistré un an plus tôt, notamment grâce à des prix élevés et une forte production.
En effet, la société aurifère, basée à Toronto, a enregistré l’an dernier un bénéfice net de 1,27 milliard de dollars américains (1,18 milliard d’euros), contre 432 millions en 2022. Ces résultats annuels » qui ont dépassé les attentes » s’expliquent notamment par une plus importante production d’or au quatrième trimestre, la plus importante production des quatre dernières années dans la mine Cortez et une hausse de la production de 12% sur un an dans la mine Turquoise Ridge, toutes deux situées au Nevada.
Pour le quatrième trimestre, le bénéfice net de Barrick Gold s’est élevé à 479 millions de dollars, soit 111 millions de plus que celui enregistré au trimestre précédent (368 millions).
« Barrick a l’un des états financiers les plus solides du secteur avec pratiquement aucune dette nette« , s’est félicitée l’entreprise, dans un communiqué dont Géopolis Hebdo s’est procuré récemment une copie.
En date du 31 décembre 2023, la dette de la multinationale s’élevait à 578 millions de dollars américains. Barrick Gold s’attend à produire cette année entre 3,9 et 4,3 millions d’onces d’or. Elle en a produit un total de 4,05 millions l’année dernière.
« Nous avons maintenu nos perspectives de croissance et prévoyons toujours une augmentation de 30% de la production d’or équivalent d’ici la fin de cette décennie« , a déclaré par écrit son PDG, Mark Bristow.
La production de cuivre de la multinationale entre le troisième et le quatrième trimestre est demeurée relativement stable. Sur une base annuelle, Barrick Gold a produit 420 millions de cuivre en 2023, soit légèrement moins qu’en 2022 (440 millions).
Il sied de noter que conformément à son engagement à trouver, développer et exploiter les meilleurs actifs, Barrick se concentre sur des opérations et des projets à forte marge et à longue durée de vie regroupés dans les districts aurifères les plus prometteurs du monde, politique soutenue par une solide activité dans la filière cuprifère. Les actions de Barrick se négocient actuellement à la Bourse de New York sous le symbole GOLD et à la Bourse de Toronto sous le symbole ABX.
Dieudonné Buanali/GEOPOLIS
La Commission nationale de prévention routière (CNPR) antenne de Butembo, au Nord-Kivu, a enregistré 889 cas d’accidents dont 22 décès au premier trimestre de l’année 2026.Ces statiques ont été révélées ce vendredi 5 juin par le chef d’antenne de la CNPR Butembo, Héritier Vaghuma Kabakulu au cours d’un entretien avec Congoprofond.net.A côté des morts, il parle de plusieurs blessés et dégâts matériels dûs à ces accidents.
« C’est vrai les statistiques que nous avons en ville de Butembo dans le premier trimestre de 2026 de Cas d’accidents semble nous inquiète parce que sans compter les cas isolés, nous avons eu à enregistrer 889 cas d’accidents en ville de Butembo.En collaboration avec certaines structures sanitaires, nous avons totalisé 22 décès et en ce qui concerne, les dégâts matériels il ya eu au moins 290 cas dont la plupart des motos, des véhicules qui ont connu d’accidents durant les premiers trois mois de 2026 que nous déplorons vraiment », a révélé M.Vaghuma Kabukulu Héritier.
Ce responsable local de la CNPR a indiqué que la plupart de ces cas d’accidents sont causés suite à l’ingorance ou la méconnaissance du code routier par les usagers de la route.Il a aussi parlé de l’excès de vitesse et de l’ivresse au volant par certains constructeurs se référant au dernier cas d’accident qui se produit au Cap Kalimbute mercredi soir ou deux voiture sont entrées en collision et il a été constaté que l’un de conducteurs était ivre et roulait à vive allure.
La CNPR avec ses partenaires a déjà placé certains dispositifs de régulation de la circulation dont les feux tricolores mais aussi le balisage du boulevard principal mais les accidents s’y produisent toujours.La CNPR justifie cela par la non maîtrise de l’interprétation de ces signalisations.
« Nous sommes en train de constater avec regret que jusque-là la plupart des usagers de la route ne sont pas en mesure d’interpréter le langage de nos signalisations.Si vous pouvez essayer aussi d’enquêter, vous avez trouver qu’il y a encore des chauffeurs qui ne respectent pas ces feux tricolores.Il y a ceux-là qui ne respectent même pas les lignes que nous avons placées à côté de ces feux tricolores en vue de les inviter à connaître des accidents.Nous aussi avons avons les piétons qui ne savent pas interpréter les feux tricolores pare que ces feux tricolores que nous avons placés ici à Butembo, les modernes ont, il y a le feu qui indique quand il faut entrer sur la chaussée pour traverser et quand ils doivent aussi s’arrêter mais ils ne sont pas pas en train d’observer, ils sont en train de franchir, d’entrer dans la chaussée sans suivre le langage de ces feux tricolores, et voilà ce qui fait que les accidents continuent de se produire dans les endroits où nous avons balisés », a expliqué M.Heritier Vaghuma Kabakulu, qui a évoqué aussi des embouteillages provoqués par certains usagers de la route qui provoquent aussi les accidents.
Comme la CNPR a dans ses missions régaliennes, la formation de routine des utilisateurs de la route, son chef d’antenne à Butembo les appelle au recyclage sur le nouveau code de la route pour limiter tant soit peu les cas d’accidents en ville commerciale du Nord-Kivu.
Damond Ndungo/CONGOPROFOND.NET