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Tribune: Probable fusion entre Deutsche Bank et Commerzbank. Quel impact sur les banques congolaises?( par Arnold Keba Michity, spécialiste en Intelligence économique)

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Les rumeurs allaient déjà bon train depuis quelques semaines. C’est dans un communiqué publié  le dimanche 17 mars que la Deutsche Bank, premier groupe bancaire allemand, a confirmé des discussions en vue d’une fusion avec Commerzbank, sa dauphine. L’éventuel mariage entre les deux premières  banques allemandes  créerait la troisième banque européenne, derrière les français  BNP Paribas et Crédit agricole.
Quel impact pour les banques congolaises ?
L’on se souvient courant 2016, à l’instar des plusieurs groupe bancaires internationaux, la Deutsche Bank décidait également de se retirer du marché africain et notamment en RDC. La banque, qui traverse déjà  plusieurs  années en perte, était entre autre empêtrée dans plusieurs scandales juridico-financière.
 Elle s’est alors livrée à une stratégie de-risking (réduction des risques), une pratique qui consiste à se désengager, sous la pression des régulateurs  ou du marché, des pays où le risque pays et surtout le risque AML/FT sont élevés.
 Dans ce contexte, l’Afrique n’a pas été épargnée et cela a un impact sur la correspondance bancaire.
Un de-risking sur le continent  du groupe qui va naitre de cette fusion est à redouter.
Après le départ de la Deutsche Bank, plusieurs banques africaines s’étaient retournées vers Commerbank pour maintenir leur correspondant Banking, notamment en Euro. Quoi qu’encore au stade embryonnaire, ce rapprochement entre les deux géants financiers allemands pourrait porter préjudice au secteur financier congolais qui peine déjà actuellement en ce qui concerne le compliance et la lutte contre le blanchiment des capitaux.
En effet, les intentions de fusion sont beaucoup de l’apanage de Deutsche Bank qui prend plus de leadership dans le dossier et qui devrait, en cas de matérialisation, imposer son business model. Et au vu des récents recentrages de ses activités et de son attitude envers l’Afrique, un de-risking sur le continent  du groupe qui va naitre de cette fusion est à redouter.
Arno KebaM., spécialiste de l’ intelligence économique
Trouver d’autres correspondants, notamment pour la compensation en Euro. Bien que CITI soit le grand correspondant des banques congolaises, trois de plus grosses institutions ont CommerzBank parmi les principaux Correspondants. La liquidité détenue par les banques congolaises auprès de commerzbank  représente  au moins 7% des avoirs interbancaires congolais.
Cela signifie également que les banques congolaises concernées devront trouver d’autres correspondants, notamment pour la compensation en Euro, dans ce contexte de plus en plus exigent en matière de compliance. Par conséquent, un arrimage en cas de fusion au profil de risque de la Deutsche Bank ne peut que être dommageable pour le secteur bancaire congolais, déjà à la peine quand il s’agit de trouver des correspondants de taille.
Arnold Keba Michity
(Expert en Banque et Finance
Président du Conseil du ThinkTank CEVIST, spécialisé en intelligence économique)

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395 millions USD pour désengorger Kinshasa : Judith Suminwa évalue l’avancement des rocades

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La Première Ministre Judith Suminwa Tuluka a effectué, ce mardi 12 mai, une visite d’inspection sur les chantiers des rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa, un ambitieux projet routier de 73 kilomètres destiné à transformer durablement la mobilité dans la capitale congolaise.

Ce vaste corridor reliera l’est et l’ouest de Kinshasa, depuis la commune de Kimbanseke et la zone de l’aéroport international de N’djili jusqu’à Kinsuka Pompage, dans la commune de Ngaliema, en passant notamment par Mitendi et la Route nationale numéro 1 (RN1).

Estimés à près de 395 millions de dollars américains dans le cadre du partenariat sino-congolais issu du programme SICOMINES, les travaux ont été lancés en juin 2024 sous l’impulsion du Président de la République, Félix Tshisekedi, pour une durée prévisionnelle de trois ans.

Une visite de terrain pour mesurer l’état réel du projet

Accompagnée du Gouverneur de Kinshasa, du Ministre de l’Aménagement du territoire ainsi que de la Ministre déléguée en charge de la Politique de la ville, la Cheffe du Gouvernement s’est rendue sur plusieurs sites afin d’évaluer personnellement l’évolution des travaux.

Pour Judith Suminwa Tuluka, cette descente sur terrain était indispensable afin de confronter les rapports administratifs à la réalité du chantier.

« Il y a presque deux ans, en juin 2024, le Chef de l’État avait lancé les travaux de ces rocades. Il était important pour moi de venir voir personnellement comment les choses évoluent sur le terrain. Nous recevons régulièrement des rapports, nous suivons les images et les vidéos, mais rien ne remplace le constat de visu », a déclaré la Première Ministre.

Un périphérique stratégique pour décongestionner Kinshasa

Pensées comme un véritable périphérique urbain, les rocades Sud-Est et Sud-Ouest doivent permettre de désengorger les principaux axes routiers de la capitale, particulièrement la RN1, saturée par le trafic en provenance ou en direction du Kongo Central, du Grand Bandundu et de l’aéroport international de N’djili.

Au cours de sa visite, Judith Suminwa Tuluka a parcouru plusieurs tronçons déjà ouverts ou en cours d’aménagement, notamment entre le quartier Ndjoku et Mitendi, où un important échangeur est en construction.

« Cette rocade est conçue comme un périphérique qui permettra de désengorger Kinshasa. À Mitendi, la rocade passera sous la Nationale numéro 1 tandis que la RN1 passera au-dessus. Ce type d’infrastructure va profondément transformer la mobilité dans la ville », a expliqué la Cheffe du Gouvernement.

Des infrastructures modernes pour renforcer la connectivité

La Première Ministre a également salué les dispositifs techniques mis en place pour lutter contre les érosions et sécuriser durablement les infrastructures routières.

Murs de soutènement, importants travaux de terrassement et tracé en deux fois deux voies figurent parmi les aménagements prévus pour améliorer la fluidité de la circulation et les conditions de déplacement des habitants de Kinshasa.

« Nous avons vu les travaux de stabilisation ainsi que le tracé de cette future route à deux fois deux voies. Tout cela permettra d’améliorer durablement les déplacements des Kinois », a-t-elle souligné.

Judith Suminwa Tuluka a par ailleurs replacé ce projet dans la vision nationale de modernisation des grands corridors routiers portée par le Chef de l’État afin de renforcer la connectivité entre les provinces et les espaces économiques du pays.

Le défi des indemnisations au cœur des préoccupations

Malgré l’avancement des travaux, la Première Ministre a insisté sur la nécessité d’accélérer les opérations d’expropriation et d’indemnisation des populations concernées afin d’éviter tout retard dans l’exécution du projet.

« Le principal défi aujourd’hui reste l’expropriation et l’indemnisation des populations concernées sur certains tronçons. Nous nous sommes entendus avec notre partenaire chinois, dans le cadre du programme SICOMINES, pour finaliser ces opérations afin de permettre l’achèvement du projet dans les délais prévus, idéalement d’ici septembre 2027 », a-t-elle indiqué.

Le partenariat sino-congolais mis au service des infrastructures

La Cheffe du Gouvernement a enfin salué les retombées du partenariat sino-congolais revisité sous l’impulsion du Président de la République, estimant que celui-ci permet désormais d’accroître les investissements dans les infrastructures structurantes au bénéfice direct des populations.

« Aujourd’hui, les résultats commencent à être visibles. Les travaux ne concernent pas seulement Kinshasa. Ils s’inscrivent dans une dynamique plus large de connexion des provinces et des grands corridors économiques du pays », a-t-elle conclu.

Le projet des rocades s’inscrit dans le troisième pilier du Programme d’Actions du Gouvernement 2024-2028 consacré à « l’aménagement du territoire national en vue d’une connectivité maximale », avec pour objectif de renforcer les infrastructures stratégiques et d’améliorer durablement la mobilité urbaine et interprovinciale.

Tchèques Bukasa/CONGOPROFOND.NET

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