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Eteni Longondo, l’avers et le revers de la médaille( Par José Nawej)
Un ex-ministre UDPS pur sucre à Makala ! Enfin ! Pas la peine de faire la fine bouche. Dans la « Fatshisphère« , l’arrestation d’Eteni Longondo a valeur de preuves autant par l’exemple que par l’absurde. Démonstration que l’opération « mains propres » version Alingete n’est pas sélective. Elle ne viserait pas qu’à broyer les adversaires potentiels du « Président candidat » Fatshi lors de la présidentielle de… 2023. Et, plus généralement, celles des personnalités publiques qui n’ont pas souscrit à la « vision du chef de l’Etat » ou qui n’ont pas adhéré à l’Union sacrée de la Nation. C’est bonnet blanc et blanc bonnet.
D’ores et déjà, le séjour au gnouf de ce haut- cadre de l’UDPS est tout bénef pour les annonceurs de la bonne nouvelle selon » Fatshi Béton ». Du pain béni pour les spins doctors et tous les communicants-officiels et officieux- du parti présidentiel ! Ils n’auront pas à forcer leur talent pour dérouler cet élément de langage qui, a priori, se passe de tout commentaire.
Comment, en effet, continuer à intenter sans nuance le procès en favoritisme au pouvoir USN alors qu’un ministre proche du Président est » mappé » pour détournement présumé des fonds destinés à la lutte contre la ou le covid-19 ? Pour sûr, il y aura un avant et un après -Longondo. Une jurisprudence nous est née !
Une fois qu’on a lu et interprété l’avers de la médaille, vient le moment de jeter un coup d’œil sur le revers. Devrait-on induire à partir du seul cas » Longondo » que l’inénarrable Alingete frappe indistinctement tous les mandataires publics ? Aristote aurait objecté qu’une hirondelle ne fait pas le printemps.
N’y a-t-il pas risque que l’ancien ministre de la Santé serve de cache-misère à une opération dont le soubassement politicien est dénoncé par tous ceux qui ne prennent pas l’hostie à Limete, à la cité de l’Union africaine ou au Palais de la Nation ?
Eteni Longondo, un détenu-alibi ?
Comme dans la plupart des cas, la présence d’une ou deux femmes dans un gouvernement est souvent brandie comme preuve de représentativité féminine. Ou, sous d’autres cieux, la nomination d’un » homme de couleur » à un poste important tient lieu d’intégration, d’égalité de races ou d’antidote au racisme. » Femme » ou » noir » de service selon les cas. Il s’agit donc très souvent d’un arbre qui cache-mal-la forêt.
Alors, quelle face de la médaille privilégier pour le cas « Eteni Longondo » ? L’ avers ou le revers ? Trêve de conclusion hâtive. Dans un écosystème où aucun camp n’a le monopole de la vertu et où les « antivaleurs » se moquent de changement de régime, la suite de la croisade de l’Inspecteur général des finances a valeur de test.
José NAWEJ/Forum des As
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395 millions USD pour désengorger Kinshasa : Judith Suminwa évalue l’avancement des rocades
La Première Ministre Judith Suminwa Tuluka a effectué, ce mardi 12 mai, une visite d’inspection sur les chantiers des rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa, un ambitieux projet routier de 73 kilomètres destiné à transformer durablement la mobilité dans la capitale congolaise.
Ce vaste corridor reliera l’est et l’ouest de Kinshasa, depuis la commune de Kimbanseke et la zone de l’aéroport international de N’djili jusqu’à Kinsuka Pompage, dans la commune de Ngaliema, en passant notamment par Mitendi et la Route nationale numéro 1 (RN1).
Estimés à près de 395 millions de dollars américains dans le cadre du partenariat sino-congolais issu du programme SICOMINES, les travaux ont été lancés en juin 2024 sous l’impulsion du Président de la République, Félix Tshisekedi, pour une durée prévisionnelle de trois ans.
Une visite de terrain pour mesurer l’état réel du projet
Accompagnée du Gouverneur de Kinshasa, du Ministre de l’Aménagement du territoire ainsi que de la Ministre déléguée en charge de la Politique de la ville, la Cheffe du Gouvernement s’est rendue sur plusieurs sites afin d’évaluer personnellement l’évolution des travaux.
Pour Judith Suminwa Tuluka, cette descente sur terrain était indispensable afin de confronter les rapports administratifs à la réalité du chantier.
« Il y a presque deux ans, en juin 2024, le Chef de l’État avait lancé les travaux de ces rocades. Il était important pour moi de venir voir personnellement comment les choses évoluent sur le terrain. Nous recevons régulièrement des rapports, nous suivons les images et les vidéos, mais rien ne remplace le constat de visu », a déclaré la Première Ministre.
Un périphérique stratégique pour décongestionner Kinshasa
Pensées comme un véritable périphérique urbain, les rocades Sud-Est et Sud-Ouest doivent permettre de désengorger les principaux axes routiers de la capitale, particulièrement la RN1, saturée par le trafic en provenance ou en direction du Kongo Central, du Grand Bandundu et de l’aéroport international de N’djili.
Au cours de sa visite, Judith Suminwa Tuluka a parcouru plusieurs tronçons déjà ouverts ou en cours d’aménagement, notamment entre le quartier Ndjoku et Mitendi, où un important échangeur est en construction.
« Cette rocade est conçue comme un périphérique qui permettra de désengorger Kinshasa. À Mitendi, la rocade passera sous la Nationale numéro 1 tandis que la RN1 passera au-dessus. Ce type d’infrastructure va profondément transformer la mobilité dans la ville », a expliqué la Cheffe du Gouvernement.
Des infrastructures modernes pour renforcer la connectivité
La Première Ministre a également salué les dispositifs techniques mis en place pour lutter contre les érosions et sécuriser durablement les infrastructures routières.
Murs de soutènement, importants travaux de terrassement et tracé en deux fois deux voies figurent parmi les aménagements prévus pour améliorer la fluidité de la circulation et les conditions de déplacement des habitants de Kinshasa.
« Nous avons vu les travaux de stabilisation ainsi que le tracé de cette future route à deux fois deux voies. Tout cela permettra d’améliorer durablement les déplacements des Kinois », a-t-elle souligné.
Judith Suminwa Tuluka a par ailleurs replacé ce projet dans la vision nationale de modernisation des grands corridors routiers portée par le Chef de l’État afin de renforcer la connectivité entre les provinces et les espaces économiques du pays.
Le défi des indemnisations au cœur des préoccupations
Malgré l’avancement des travaux, la Première Ministre a insisté sur la nécessité d’accélérer les opérations d’expropriation et d’indemnisation des populations concernées afin d’éviter tout retard dans l’exécution du projet.
« Le principal défi aujourd’hui reste l’expropriation et l’indemnisation des populations concernées sur certains tronçons. Nous nous sommes entendus avec notre partenaire chinois, dans le cadre du programme SICOMINES, pour finaliser ces opérations afin de permettre l’achèvement du projet dans les délais prévus, idéalement d’ici septembre 2027 », a-t-elle indiqué.
Le partenariat sino-congolais mis au service des infrastructures
La Cheffe du Gouvernement a enfin salué les retombées du partenariat sino-congolais revisité sous l’impulsion du Président de la République, estimant que celui-ci permet désormais d’accroître les investissements dans les infrastructures structurantes au bénéfice direct des populations.
« Aujourd’hui, les résultats commencent à être visibles. Les travaux ne concernent pas seulement Kinshasa. Ils s’inscrivent dans une dynamique plus large de connexion des provinces et des grands corridors économiques du pays », a-t-elle conclu.
Le projet des rocades s’inscrit dans le troisième pilier du Programme d’Actions du Gouvernement 2024-2028 consacré à « l’aménagement du territoire national en vue d’une connectivité maximale », avec pour objectif de renforcer les infrastructures stratégiques et d’améliorer durablement la mobilité urbaine et interprovinciale.
Tchèques Bukasa/CONGOPROFOND.NET