Société
Délabrement avancé de la route Mahenga à Camp Luka : les trafics et échanges commerciaux entre Selembao et Ngaliema affectés par la dégradation de la chaussée
Entre les communes de Selembao et Ngaliema, la route Mahenga était devenue une véritable délivrance pour les riverains de Camp Luka, longtemps enclavés. Après près de huit à dix mois d’abandon total, cette voie secondaire est aujourd’hui devenue un véritable calvaire, rendant les échanges commerciaux et la circulation particulièrement difficiles.
La route Mahenga, voie de contournement stratégique reliant Selembao notamment le tronçon situé vers l’avenue Landu au quartier Sakombi, dans la commune de Ngaliema, se trouve actuellement dans un état de délabrement avancé. Faute d’aménagement régulier depuis plusieurs mois, elle est devenue presque impraticable, notamment pour les véhicules assurant le transport de jus et de boissons.
Cette voie, qui traverse le quartier urbain de Camp Luka, représentait autrefois un axe important et une solution économique pour la population locale. Aujourd’hui, cette même artère constitue un véritable cauchemar : eaux stagnantes provoquant des odeurs nauséabondes, déchets non canalisés entraînant des inondations récurrentes et présence permanente de boue, même en pleine saison sèche. Une situation aggravée par le manque d’urbanisation et les conditions de vie précaires dans ce quartier populaire.
Les conséquences économiques sont visibles à l’œil nu. Les camions affectés au transport de boissons et autres marchandises ne peuvent plus emprunter la route Mahenga. Contraints de passer par la route 24 Novembre, également fortement dégradée, plusieurs véhicules sont obligés de s’arrêter avant d’atteindre leur destination finale. Cette situation rallonge les délais de livraison et accélère l’usure des engins.
Les échanges commerciaux entre Selembao et Ngaliema sont ainsi devenus extrêmement pénibles, voire impossibles pour certains produits. Les commerçants, qui rejoignaient autrefois l’autre commune en moto pour un coût variant entre 1 500 et 2 000 FC, sont désormais contraints de descendre à l’arrêt Mabanka et de poursuivre le trajet à pied, transportant leurs marchandises sur la tête.
Les vendeurs ambulants, eux aussi, peinent à exercer correctement leurs activités faute de mobilité fluide.
La vie quotidienne des habitants est fortement affectée. Ménagères, écoliers et travailleurs circulant entre les deux communes sont contraints de poursuivre leurs déplacements à pied après avoir été déposés à l’arrêt Mabanka. Les motocyclistes refusent désormais d’aller au-delà de ce point.
Les malades éprouvent également d’énormes difficultés pour accéder aux structures sanitaires. Plus grave encore, l’état impraticable de la route Mahenga complique l’accès au cimetière de Kitambo, obligeant les familles endeuillées à effectuer de longs et pénibles détours.
Pourtant, cette route demeure d’une importance capitale pour les habitants de cette partie de Kinshasa. Son abandon n’a pas seulement aggravé l’enclavement de Camp Luka ; il a aussi fragilisé les liens économiques et sociaux entre deux grandes communes de l’ouest de la capitale.
Face à cette situation, la réhabilitation urgente de la route Mahenga est vivement sollicitée par les riverains afin de mettre fin à ce calvaire quotidien.
Elvit Kumbu/Congoprofond.net
Société
De pneus usés à babouches : à Kananga, les jeunes sourds-muets du centre Mpandilu misent sur l’artisanat pour vivre
À première vue, rien ne distingue ce petit atelier du centre « Mpandilu », niché près du rond-point Notre-Dame à Kananga. Pourtant, derrière ses murs modestes, se construit chaque jour une histoire de courage et de reconstruction sociale portée par de jeunes vivant avec une déficience auditive.
À Kananga, chef-lieu du Kasaï-Central, une initiative discrète mais profondément transformatrice est en train de redéfinir la notion d’insertion sociale. Au centre « Mpandilu », situé non loin du rond-point Notre-Dame, de jeunes vivant avec une déficience auditive ont trouvé dans le recyclage des pneus usés une voie concrète vers l’autonomie économique.
Loin des discours théoriques sur l’inclusion, ces jeunes passent à l’action. Dans un atelier simple mais actif, ils récupèrent des pneus hors d’usage pour les transformer en sandales artisanales destinées au marché local. Découpe, façonnage, assemblage : chaque étape est exécutée avec précision, patience et une grande maîtrise acquise au fil du temps.
Cette activité ne relève pas seulement de la survie. Elle s’inscrit désormais dans une logique d’économie circulaire, où des déchets automobiles deviennent des produits utiles et commercialisables. Les sandales fabriquées sont vendues entre 5 000 et 8 000 francs congolais la paire, générant ainsi un revenu essentiel pour ces jeunes qui refusent la dépendance et la mendicité.
Selon l’encadreur du centre Mpandilu, Jacques Mputu, ce projet est né d’une adaptation progressive des formations initiales. Les bénéficiaires avaient d’abord été orientés vers la menuiserie, mais le manque de moyens a conduit à une réorientation vers la cordonnerie artisanale, plus accessible et immédiatement exploitable.
« En observant l’un d’entre eux travailler les chaussures, les autres ont rapidement appris. C’est un métier basé sur la pratique et la répétition », explique-t-il.
Au-delà de l’aspect économique, cette activité est devenue un véritable espace de valorisation personnelle. Les jeunes artisans développent discipline, confiance en eux et sens du travail bien fait, suscitant l’admiration de plusieurs habitants de la ville.
Parmi les clients, certains reconnaissent la qualité des produits et l’impact social de leurs achats. C’est le cas de Louis Ntumba, qui souligne l’importance de soutenir cette initiative locale : « Leur travail est sérieux et les sandales sont solides. Acheter chez eux, c’est encourager leur effort et leur dignité. »
Malgré ces avancées, les défis restent importants. Le centre Mpandilu fait face à un manque d’équipements adaptés, de financements et de matériel moderne pour augmenter sa capacité de production et améliorer les conditions de travail.
Les responsables appellent ainsi les autorités provinciales, les organisations humanitaires et les partenaires privés à s’impliquer davantage pour renforcer ce modèle d’inclusion par le travail. Un soutien structuré permettrait non seulement d’améliorer la production, mais aussi d’élargir les opportunités économiques de ces jeunes.
À travers cette initiative, Kananga illustre une réalité souvent sous-estimée : lorsque les déchets deviennent ressources et que le handicap rencontre l’opportunité, l’exclusion peut se transformer en autonomie durable.
Mike Tyson Mukendi