Actualité
Contrebande au Haut-Katanga : 90% de véhicules échappent à la douane de la DGDA/Mokambo !
La commune rurale de Mokambo, située à 170 km de la ville de Lubumbashi, frontière avec la Zambie, fait face à une contrebande a grande échelle. Cette révélation nous émane d’une source proche de la Direction Générale de la Douane et accises (DGDA/Mokambo).
Parmi les articles qui passent par la contrebande, une voie frauduleuse pour échapper au contrôle des services de la Douane, on note des véhicules. Selon la même source, sur 100% de véhicules passant par Mokambo, 10% emprunte la voie légale pour être soumis au contrôle des services de l’État, tandis que 90% échappent d’une manière clandestine aux services de sécurité à travers la brousse. Un manque à gagner pour le trésor public.
» Nous sommes en difficulté pour réaliser les recettes voulues par l’État congolais ici chez nous à Mokambo. La contrebande devient plus un danger financier pour nous et pour le trésor public. Cette pratique enrichit certains services de sécurité dont : la PNC, les FARDC, l’ANR, etc.
Cette pratique est plus entretenue par certaines autorités de la province et du pays qui sont d’ailleurs informées de son existence », souligne sous l’anonymat une source de la douane.
Notons que cette pratique qui se déroule à la frontière expose plus l’entité à l’entrée des groupes armés, souligne la même source.
JOSEPH MALABA/ Congoprofond.net
Politique
États inquiétants des routes dans le Haut-Uele : l’A.Ch Blaise Omunyepa remet en cause la politique provinciale de Jean Bakomito
L’état préoccupant des routes dans le Haut-Uele relance le débat sur la politique des infrastructures menée par le gouverneur Jean Bakomito Gambu. Face à des axes routiers jugés dégradés et peu durables, Blaise Omunyepa, président fédéral de l’Alliance pour le Changement (Haut-Uele 2), critique ouvertement les choix opérés par l’exécutif provincial.
Le gouvernement provincial met pourtant en avant plusieurs travaux de réhabilitation réalisés sur fonds propres, présentés comme un effort pour désenclaver les territoires et faciliter les échanges vers Isiro. Ces initiatives sont perçues par les autorités comme un pas important vers le développement économique de la province.
Mais pour Blaise Omunyepa, l’enjeu ne réside pas dans le nombre de kilomètres réhabilités, mais dans la qualité des infrastructures. Il estime que privilégier des routes en terre, souvent impraticables en saison des pluies, ne répond pas aux besoins réels des populations.
Cette critique rejoint le ressenti de nombreux usagers qui dénoncent la dégradation rapide de certains tronçons à peine aménagés. L’opposant plaide pour une politique axée sur l’asphaltage et des ouvrages durables, capables de soutenir les activités économiques sur le long terme.
Au-delà de l’aspect technique, Blaise Omunyepa soulève aussi la question de la gouvernance et de la gestion des ressources publiques. Un débat de fond s’installe ainsi dans le Haut-Uele : faut-il miser sur la quantité des réalisations ou sur la qualité des infrastructures pour impulser un développement durable ?
Junior Kasamba