Sénat : Infrastructures routières dans l’Espace Grand Kasaï : Alexis Gisaro répond à la question orale et débat adressée par l’Honorable Sénateur KAMBAYI CIMBUMBU DENIS

Malgré souffrant, le Ministre d’État des Infrastructures, Alexis Gisaro, s’est présenté ce jeudi 9 juin 2023, à la chambre hôte du parlement pour répondre à la question orale avec débat des élus, adressée par l’Honorable Sénateur KAMBAYI CIMBUMBU DENIS relative aux infrastructures routières dans l’Espace Grand Kasaï.

Alexis Gisaro a répondu aux 22 Honorables Sénateurs qui ont exprimés leurs préoccupations.

S’agissant du Projet KANANGA – KALAMBA MBUJI, le Ministre a fait savoir que dans le premier contrat signé avec CREC-7 pour la réhabilitation de cette route, la partie congolaise initialement représentée par la province du Kasaï-Occidental à l’époque, a fini par être remplacée par le Ministère des Infrastructures et Travaux Publics en vue de donner à ce projet un caractère national.

Pour le deuxième contrat signé avec TOHA INVESTMENT, comme signalé dans sa réponse du 05 juin 2023, il est prévu que les travaux de la première phase prennent 24 mois. Alors que ceux du bitumage sont prévus pour une durée de 36 mois. Cependant, les travaux préliminaires d’ouverture de l’axe pour faciliter le trafic prendront fin en août 2023.

Le patron des Infrastructures a rassuré l’Honorable Rémy BUANOKO, qui a manifesté son inquiétude sur la faisabilité de cet engagement de fin des travaux fin en aout 2023, tenant compte du fait que pendant 3 mois soit de février à mai 2023 une longueur de 50 km a été réalisé sur une longueur total de 240 km, donnant un solde d’environ 190 km à réaliser en 3 mois (de début juin à fin aout 2023).

A ce sujet, il confirme l’ouverture à la fin du mois d’août considérant les éléments suivants présentés par l’entreprise :
Les 50 km exécutés ont été réalisés pendant la saison de pluie et la poursuite des travaux sera réalisée pendant la saison sèche qui s’annonce ;
La mobilisation de trois ateliers à la place d’un seul utilisé à ce jour, après la formation des conducteurs des engins ;
La nature du sol de la partie restante est argileuse et propice au bon déroulement des travaux, alors que la précédente était sablonneuse.

Au sujet de la désignation du BCECO comme Maitre d’Ouvrage Délégué, ce choix, convenu avec le Ministère des Finances, s’explique pour alléger les procédures de décaissement des fonds.

Quant au financement de la BAD évoqué par le Ministre des Finances, relatif à cet axe, il couvre d’une part, le bitumage du tronçon de la RN1 Kabeya Kamuanga – Kananga et la construction de deux ponts, et d’autre part, les études pour le bitumage de l’axe Kananga (Matamba) – Kalamba mbuji.

En ce qui concerne la préoccupation sur les clauses contraignantes, tous les contrats des travaux signés ont des clauses de règlement des litiges, obligeant les parties à respecter leurs engagements sous peine d’appliquer des sanctions.

Désiré Rex Owamba/CONGOPROFOND.NET